对河北省首钢迁安钢铁有限责任公司(简称首钢迁钢)黑户问题，昨天，首钢集团不愿意透露姓名的人士表示：“国家发改委已核准了，但还没有正式发文。”这一消息也得到接近国家发改委人士的认可。所谓黑户，即没有拿到国家发改委审批已上马开工的项目。

　　据悉，黑户问题压在首钢集团头顶多年，尤其2010年，“首钢迁钢15CrMoG合金管被曝建厂7年尚未通过发改委审批”的报道满天飞，首钢集团更是尴尬万分。

　　据悉，首钢迁钢在首钢集团地位重要，是首钢在北京老厂区涉钢业务关停，曹妃甸新基地开张期间重要的“渡船”。

　　2002年12月18日首钢迁钢注册成立。随后，首钢迁钢启动了1580MM热带轧机工程等二期二步工程的迁钢扩建工程，迄今，首钢迁钢产能已达780万吨。“所谓首钢迁钢的黑户，并非所有产能，而是二期二步工程，”昨天，首钢集团内部人士介绍，“现在首钢迁钢产能是780万吨，之前有户口的是400万吨”。记者了解到，即将获得户口的是，首钢迁钢包括1580MM工程在内的380万吨产能。

　　本出口到中国的15CrMoG合金管桩产品售价约6000元/吨，除去关税和运费相当于只有4200元/吨，而唐山钢坯的出厂价就已经在4200元/吨以上了，我们认为他们很可能是低于成本价在向中国市场倾销。”上述企业负责销售的高层对记者指出，这样一方面可以占据中国还不算大的市场，另一方面也缓解了日本当地市场的供应压力，保证了日本市场的销售价格可以盈利。

　　“日本钢厂的原料成本和人工成本均高于中国，且生产的是高端钢铁制品，价格怎么会低得如此离谱，以至于和我们生产的钢坯同价，这太不符合常理了。我们已经了解到，日本卖到其他国家的钢板桩远远高于在中国的销价。”一家正在收集证据的钢厂负责人告诉本报。

　　日韩垄断

　　2008年之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而2009年一年间就激增至20万吨，但这一消费量还不到日本的一半。

　　近几年来，国内一些重大工程项目中已经开始大量使用钢板桩和相应的工法，比如浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在上万吨以上15CrMoG合金管。这也刺激了国内一些钢厂开始投资参与钢板桩产品的研制。