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年初以来我国15CrMoG合金钢管的产量有所下降,但从需求结构上看
作者:聊城市鼎利管材    来源:天津利源钢管    点击数:   更新时间:2012年08月03 【字体: 】 

第一,15CrMoG合金钢管市场库存处于低位,虽然市场库存有所补充,但是规格不齐全的现象依旧存在。

第二,各地保障房建设将于下半年集中开建,对螺纹钢等长材需求集中释放,足以拉动长材价格继续攀升。

第三,近期柳钢、沙钢、八钢、韶钢、日钢等中小钢厂继续上调螺纹钢、线材盘价,转移成本压力。例如,8月4日,柳钢在“8月2日柳钢建筑钢材价格调整信息”的基准上:1、线材含税上调50元/吨:Φ6.5-10mmQ235高线执行价格为6080元/吨;2、螺纹钢含税上调50元/吨:现HRB335Φ18-25mm螺纹钢区内执行价格为6200元/吨。

第四,从期钢走势上来看,周线KDJ的J值已经超过110,虽有调整的需要;但是月KDJ仅即将金叉,远期将继续上涨,从而带动现货价格继续攀升。

此外,迎峰度夏期间电力供需整体形势紧张,电荒预期在一定程度上推动商家看多。

15CrMoG合金钢管产量增加的主要原因是造船产量的增加。1~9月,全国造船完工量达到5101万载重吨,同比增长18.3%。虽然船板产量有所增加,但是与之前相比,增加幅度有所下降,这与造船完工量的增速放缓有关。
虽然年初以来我国高强度船板的产量有所下降,但从需求结构上看,随着船舶大型化及国际安全、环保等规范的实施,今年总的趋势是普通A级板用量逐渐减少,高强板用量逐步增加。从我国2010年年底手持船舶订单结构来看,2011~2012年交付的船舶中,散货船、集装箱船占比仍在80%以上,而这两型船的高强板(A32~A36)使用比例较高,一般在60%以上。同时,船体轻型化是节能环保新船型开发的主要途径,为了满足轻型化要求,高强度船板将会越来越多的被使用。由此可见,2011年船舶行业对高强度船板的需求仍然保持平稳增长

盘整观点:高成本、低库存限制调整空间。理由如下:

第一,由于钢坯、废钢、铁矿石等炉料行情持续稳中有涨,钢厂成本压力持续存在,导致沙钢、柳钢等中小钢厂持续上调螺纹钢等盘价。

第二,在15CrMoG合金钢管厂上调盘价的推动下,商家亏本销售的意愿不强;而且,由于行情低迷,商家已经减弱从钢厂拿货的积极性;近而使得市场资源补充有限,库存维持低位。www.myhejinguan.com

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