自2008年全球金融危机之后，全球造船订单大幅减少，2011年全球未交付的订单下滑26%，为自1995年以来最大降幅。造船厚板需求减少，同时浦项、东国制钢和现代钢铁三大厚板厂又扩大产能，市场供应过剩压力突显。预计今年韩国厚板采购量将减12%，三大造船厂现代重工、大宇造船及船舶工程公司和三星重工公司的船板采购量总计将从740万吨减至650万吨。对韩国钢厂来说，15CrMoG合金管今年可能又是艰难的一年。

　　三大造船厂今年将减少油轮和集装箱货轮的制造，更多的是跟随石油公司海上石油勘探的增加转向获利较好的油井船和海上结构项目，但后者所需钢材大大少于油轮。对造船厂家而言，利润较高的海上结构项目越多越好，不过这对钢铁生产厂家绝对不是件好事。从下面的数据即可看出，去年现代重工赢得11艘钻井船订单，约需2万吨厚板，仅为一艘30万载重吨油轮所需钢板的一半，而一艘钻井船的售价约6亿，为一艘30万载重吨油轮价格的6倍。

　　厚板需求减少

　　今年现代重工厚板采购量同比将减14%，降至360万吨。该公司将为世界最大的国际能源公司雪佛龙公司在澳大利亚的Gorgon项目建两座浮式石油生产和储卸装置以及天然气处理设备。大宇造船公司厚板用量预计比去年的170万吨同比减10%，该公司曾为法国石油巨头道达尔公司(TotalSA)建成世界上最大的浮式石油生产储卸装置，今年亦计划将海上结构订单扩大一倍。三星重工计划今年购买140万吨厚板，同比降6.7%。该公司将为壳牌石油公司建世界首个浮式液化天然气生产储卸装置。

　　厚板产能过剩

　　受2008年金融危机前造船业火爆的刺激，韩三大钢厂加速扩大厚板产能。去年，浦项新建一家投资1.7万亿韩元的厚板厂，推动厚板年产能达到700万吨。现代钢铁2010年耗资6.23万亿韩元投产两座高炉后，厚板年产能达到150万吨。目前两家钢厂均没有削减厚板产量的计划。据韩国钢铁协会称，韩3家钢厂的厚板年产能已从2008年的809万吨提高到目前1389万吨。预计今年厚板产量总计达1110万吨，比估计的2010年1074万吨增3.4%。韩国厚板产能过剩局面可能持续，今年造船订单亦不会有所改善。

　　厚板价格下跌

　　尽管浦项声称未有下调钢价的计划，但预计浦项今年1季度厚板平均售价可能下调至92万韩元/吨，而去年4季度三大钢厂的平均售价为98万韩元/吨，3季度为105万韩元/吨。而2008年厚板价格曾达到141万韩元/吨峰值。

　　扩大厚板出口

　　为弥补国内需求不振，浦项、东国制钢和现代钢铁不得不降价出口，去年韩国厚板出口增31%，为268万吨。2012年韩国仍将继续加大出口力度，预计今年厚板出口将再增8.2%，到290万吨，厚板进口从2011年估计的452万吨降至410万吨，下降9.3%。

　　面对厚板需求减少，产能过剩，价格下跌，韩国钢厂的利润下滑。去年浦项净利润下滑13.6%，今年利润不会有大的变化，估计仍维持3.3万亿韩元左右。不过，今年韩国钢厂将从铁矿石等原料下跌中受益，浦项的铁矿石合同价可能从2011年估计的161美元/吨降至平均141美元/吨，焦煤价格可能从289美元/吨降至230美元/吨。

　　为扩大销售，浦项将挑战欧洲和日本钢厂，争抢海上结构用厚板的供应市场。去年10月份，浦项赢得为皇家壳牌石油公司供应厚板的5年协议。之前，由于造船业繁荣，浦项几乎未涉足该市场。

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