而由于近期在全国范围内的严查公路运输超载，出现车辆运力紧张，预计后期购置需求会增加，从而还会持续增加用钢量;此外，规模以上工业企业前8月产成品库存累计增幅下降1.6%，企业持续去库存，有效地减轻了供应压力，一旦补库，将转化为需求。

　　库存压力加大，但有望在10月中下旬得到缓解。截至9月23日，样本企业社会库存连续增至969.9万吨，钢厂库存增至608.7万吨，虽然同比是降低的，但也接近去年同期水平，对现货市场压力在加大。过去3年，国庆节期间社会库存分别增加了62.38、52.7、52.63万吨，但节后第一周，分别回落了14.44、8.17、40.41万吨，估计今年节日期间社会库存和钢厂库存分别增加50~100万吨之间，市场压力可能会进一步增加，对钢价形成压制。

　　但根据对89家终端企业调研，76.14%的企业节前不提前采购，44.94%的企业库存偏低，这预示节后一周内终端采购的需求会有所增加;另根据对133家贸易企业调查，只有35.34%的企业不备货，但65.12%的企业备货库存只占月销量的30%以下，库存偏低的企业占45.11%，这些企业节后也存在补货的可能。因此，节后第一周库存会在一定程度上下降，此后，随需求好转，库存有可能会逐步下降。

　　由于煤、焦供需平衡仍然偏紧，9月底部分焦煤企业甚至上调了150元/吨左右不等，部分企业焦炭到厂价格达到甚至超过1500元/吨，10月仍将保持高位，即使回落，幅度也有限;此外，在严查超载的影响下，进一步增加了原燃材料运输成本，一些钢厂吨钢物流成本增加50~100元。而根据盈利模型，截至9月23日，全国螺纹的平均盈利水平是亏损2元/吨钢，中厚板的利润也只有11元/吨，在一定程度上抑制钢价回落。

　　总之，10月钢铁市场，在长假的影响下，20高压化肥用管供需可能出现脉冲式表现;而随着气候的变化，南方需求会好于北方;随出厂价与市场价的倒挂，板材价格压力加大，整体震荡运行。